カラーでの3Dプリント

リコーは3Dプリンティングをどのように提供してきましたか？また、パーツの着色におけるこの革新的な技術の将来はどうなるでしょうか？

リコーが3Dプリントに軸足を移した理由は何ですか？

1936年以来、2Dプロダクションプリンティングのグローバルリーダーとして、3Dテクノロジーの革新はリコーにとって当然の次のステップでした。当初、当社はインクジェットヘッドを3Dプリンターメーカーに供給し、グループ内の技術を自社製品および製造業務に使用することでこの市場に参入しました。

2019年には、オンライン見積もりおよび注文プラットフォームを通じて、3D印刷にアクセスできるようにすることを目的としたさまざまな積層造形サービスを開始しました。私たちの使命は、従来のサービスビューローとは大きく異なるため、「プリンター以上のもの–パートナー」です。

SLS（選択的レーザー焼結）およびFDM（溶融堆積モデリング）材料の独自の選択（下記の用語ボックスを参照）から、顧客のニーズに合わせて調整された認定エンジニアリングサービス、適切な工業製造技術を使用した完全な生産能力まで、製造ツールとしての3D印刷の役割に対する正直なアプローチ。

色が一体的に配置された積層造形（AM）を見ますか？

色やパントンのマッチでさえも素材構成の一部として印刷される技術があります。ただし、これらは表現モデル専用である傾向があります。リコーは最終用途部品の製造を専門としており、最終用途向けの高性能エンジニアリング材料に焦点を当てたさまざまな印刷技術を持っています。これらは現在、印刷中に色を適用する機能を提供していません。顧客が部品の着色を要求する場合、これは通常、スプレー塗装などの後処理によって行われます。

AMソリューションでフルカラーモデリングがどのように進化していると思いますか？

3D印刷は現在、最終用途向けのさまざまな材料を提供する本格的な製造ツールになりつつあるため、これらの部品に色を適用したり、ソースで着色する原材料を広く使用できるように進化させる必要があります。

射出成形では、お客様の要件に合わせて、成形プロセス中に正確な色の参照を適用できます。今日、製造グレードの材料で3D印刷を行う場合、後処理ソリューションを介してこれを行う必要があり、製造コストが増加します。これにより、色が重要なアプリケーションでテクノロジーを正当化することが困難になります。

射出成形は、中規模から大量で製造するための信頼性が高く費用効果の高い方法です。

色を塗る技術は存在しますが、材料の選択が不十分になる傾向があります。市場は現在、高性能材料を使用した最終用途の3D印刷と、部品の性能がほとんどないビジュアルモデルの3D印刷の点で分かれています。この2つは相互に排他的であってはならず、原材料の段階で、またはマルチカラーパーツを実現できる印刷プロセス中に特定の色を追加する機能は、3D印刷の次の段階であると考えています。

3Dモデリング操作のサイズと規模はどのくらいですか？

リコーの3D印刷事業は世界的に存在感を示しており、英国、米国、日本の専用サイトはすべてAMのさまざまな分野に特化しています。日本の本社は、3Dおよび2Dハードウェア開発の中心です。リコーは、各サイト間で知識を共有する文化を持ち、常に未来の技術を研究・開発しています。

テルフォードの50エーカーの敷地に最先端の3Dプリントセンターを作成するために、過去2年間で135万ポンド以上が投資されました。このセンターには、ヨーロッパ市場に対応するさまざまな技術と専門分野があります。専用の生産セルは、医療や自動車などの主要セクターのプロセス制御基準を推進します。



今年、私たちは医療規格ISO13485をISO認証のスイートに追加しました。これらは、環境、情報セキュリティ、および品質管理機能を保証します。当社のハードウェアポートフォリオには、SLS、FDM、Multi Jet Fusion、およびさまざまな技術サービスとバックオフィステクノロジーが含まれます。

この範囲のシステムにより、新しい材料をテストおよび開発し、非標準のコンポーネントや部品を作成する柔軟性が得られます。このエリアは、汚染を制限し、チームが主要な市場セクターの要件と基準に対応できるようにする、専用の生産エリアと粉末処理エリアを含むように設計されました。

私たちは、プリンター以上のものであることに誇りを持っています。私たちの技術専門分野は、後処理および計測ソリューション、ならびに材料特性評価、設計サポート、および品質保証サービスをカバーしています。私たちは、お客様と協力して、お客様と協力し、すべてのAMプロジェクトが可能な限り成功するように機能を開発することを信じています。

3Dプリントのビジュアルマーケティングへの応用とは何ですか？

3D印刷は、ボードテーブルに数時間で到着できる部品の費用効果が高く迅速な製造を可能にするため、長い間ビジュアルプロトタイピングと関連付けられてきました。コンセプトの選択から製品のサインオフまで、さまざまなビジュアルマーケティングアプリケーションに使用できます。

今日、このような効率的な製品開発サイクルを提供するテクノロジーは他にありません。これにより、製品を選択するために一連の視覚的なプロトタイプが作成される反復的な設計プロセスが促進されます。これは、従来の製造では完全にコストまたは時間がかかります。ビジュアルモデルの寿命は、意思決定者の手に渡るまでに7秒であるとよく言われます。美と機能はひとつの部分で実現できるし、実現すべきだと信じているので、コンセプトから生産に至るまで、技術と専門性を磨きました。

自動車部品の製造におけるあなたの役割はどのように進んでいると思いますか？

3D印刷は、カスタマイズと軽量化の機能に加えて、難燃性や耐薬品性などの材料特性により、自動車アプリケーションに自然に適合します。ここリコー3Dでは、すでに自動車向けの技術を目にしており、リコージャパンがFDMを使用したバンパーや大型部品の開発を主導しています。

当社独自のポリプロピレン素材は、その優れた機械的特性と耐衝撃性により、自動車でも高い需要があります。ただし、自動車のボリューム需要により、今日の3D印刷は、フィット、フォーム、および機能のテストに使用されるプロトタイピングツールです。車両に取り付けられる最終用途のコンポーネントの製造に3D印刷が実行可能であるシナリオがいくつかありますが、これらは小さなシリーズ、隠れた部品、またはハイエンドのニッチな車両である傾向があります。

自動車産業は常に、製造革新の早期採用者であり、パイオニアでもあります。多くの相手先ブランド供給（OEM）は、社内の3D印刷技術を持っていますが、ほとんどの場合、現在市場で入手可能なものに限定されているため、社内での運用に費用がかかるため、新しい技術が進化するにつれて導入が困難になります。



当社の技術、材料、および後処理の開発プログラムにより、技術サービス局の役割は自動車セクターでのみ成長すると予想されます。材料が開発され、普及により価格が下がるにつれ、アフターマーケットや障害者用車両などの主要市場向けのカスタマイズなどの分野で成長する自動車の最終用途の3Dプリント部品が増えると確信しています。

技術が主流のメディアを通じてより知られるようになり、若い世代が教育を通じてアクセスできるようになるにつれて、顧客自身が車両のカスタマイズされた3Dプリント部品に対する需要の高まりとともにこの需要を生み出しています。これにより、オーダーメイドのニッチな製品を探している世代の消費者が生まれました。

AMは将来プリンターにどのように影響しますか？

すでに従来の方法で製造している部品のAMの価格を知りたいというお客様からの要望が毎日あり、短期的にはAMの進化が教育にあり、この技術を理解していることがわかります。



AMの利点は、部品ごとの価格比較をはるかに超えて、このテクノロジーによってのみ製造できる真に革新的な製品の設計にまで及びます。デジタル倉庫を介した市場投入までの時間と現地生産のサプライチェーンのメリット。これにより、在庫とストレージの需要が削減されます。材料の無駄を最小限に抑えた真の持続可能な製造。顧客が3D印刷のすべてのエンドツーエンドの利点を理解して適用し始めるまで、普及と最終用途部品の成長は遅くなります。私たちの役割の大部分は、お客様を教育し、この革新的なテクノロジーの力を十分に活用するためのツールをお客様に提供することにあると考えています。

長期的には、スケジュール、監視、保守を行う確立されたファクトリアプリケーションシステムとの統合は、あらゆるテクノロジーが製造エコシステムにシームレスに適合するために不可欠であり、ここで3Dプリントテクノロジーの真の進化が起こっています。

3D印刷の用語

• SLS：選択的レーザー焼結印刷、または粉末床溶融法は、大量のビルドとさまざまなエンジニアリング熱可塑性プラスチックにより、3Dプリントプロバイダーの「主力」テクノロジーと見なされており、シリーズ製造や複雑なフリーフォーム形状に最適です。最終用途向け。予熱されたポリマー粉末の薄層がビルドプラットフォーム全体に層状になり、次にレーザーによって選択的に溶融されます。次に、ビルドプラットフォームは、定義された層の厚さだけ低下し、粉末の別の層がベッド全体に堆積します。
• FDM：熱溶解積層法は最もアクセスしやすい3D印刷プロセスです。 FDMは、加熱されたノズルからポリマーを押し出し、溶融した材料を層ごとに堆積させることによって部品を構築します。次に、支持材料は、追加の洗浄プロセスを介して洗剤で洗い流される。
• 射出成形：射出成形プロセスでは、従来、鋼から製造された硬い工具を作成します。高速機械加工の導入により、アルミニウムのソフトツーリングも少量から中量で経済的に実行可能になりました。現在、機械の精度と材料特性が改善され、3D印刷を使用して3Dプロトタイプインサートを作成できるようになりました。これらのツールは、最終部品を代表する少量のコンポーネントを生産できます。
• マルチジェットフュージョン：インクジェットヘッドは、部品を作成するために焼結される領域の粉末床表面全体に吸熱インクを塗布します。このインクは、赤外線ランプとプリンター内部の一連のヒーターからの熱を吸収して、3Dプリントされた部品を形成します。