車両ラッピングはどの程度持続可能でしょうか?

車両ラッピングは、顧客に人気があるため、多くの印刷業者にとって大きなビジネスチャンスです。Sonja Angerer 氏は、気候変動と世界的な資源不足を、車両ラッピングの持続可能性と関連させて論じています。また、Sonja 氏はラッピングの長所と短所、環境との関連、資源の無駄を避ける方法についても説明します。

タクシーや多くの社用車、自家用車は、再塗装ではなくラッピングが施されるようになりました。これはオーナーにとって多くの利点があります。プロの塗装作業と比較すると、車両ラッピングには大きな利点があります。これはデザインの選択肢から始まります。フリップフロップ、クローム、カーボン、またはテクスチャのある表面は自動車用塗料では実現が難しいですが、特殊なホイルを使用すると非常に簡単に実現できます。

新車購入者が白などの標準色を選択した場合、工場出荷時のメタリック塗装よりも安くなることがよくあります。さらに、ニュートラルカラーの車両は通常、より高い再販価格を実現します。

プロの塗装では、車両をかなり分解する必要があります。そのため、完全な塗装作業には 1 週間以上かかることがあります。一方、車両全体のラッピングは通常 2 日以内で完了し、1 営業日以内に完了することが多く、車両をより早く使用できるようになります。フィルムは追加の層を提供するため、元の塗装を紫外線による損傷や傷から保護します。

車のラッピングは剥がすのもずっと簡単です。専門家が車のラッピングを剥がすのに 1 日以上かかることはほとんどありません。元の塗装は傷つかず、ニスの層がさらに重ねられることもありません。そのため、個人用か業務用かを問わず、車のユーザーはいつでも好きなときに車を新しい外観にすることができます。

一般的に、フルカーラップには、車両の幅の 2 倍、長さの 3 倍のフィルムが線形メートル単位で必要になります。これはカラーフィルムにも当てはまります。デザインがデジタル印刷される場合、モチーフをロールに重ねて配置する必要があるため、印刷基材が大幅に多く必要になる場合があります。車のサイズに応じて、フルラップでは合計 17 ～ 25 平方メートルになりますが、これは持続可能性について疑問を投げかけます。

キャプション: ラッピングにより、ボートでも塗装の手間が省け、資源の消費も抑えられます。画像提供: S. Angerer

資源利用の基準

車両ラッピングが資源の無駄遣いかどうかを判断するには、いくつかの要素を考慮する必要があります。代替手段は何でしょうか? 車両の場合、他の選択肢は、全面または部分的な塗装、またはエアブラシによるモチーフの塗装のみです。1 台の車両の場合、ベースコートとクリアコートに約 6 ～ 8 リットルの塗料が必要です。専門家は、1 リットルの自動車塗料の CO2 フットプリントは 5 ～ 10 キログラムであると推定しています。車両ラッピング用のフィルムの場合、1 平方メートルあたり 2 ～ 6 キログラムのフィルムが一般的に使用されます。これらの推定によると、CO2 排出量の点では、塗装作業と車両全体のラッピングはほぼ同等です。

これらの推定値は非常に曖昧であることに注意する必要があります。製品やサービスの正確な CO2 フットプリントを計算するには、次の点を詳しく調べる必要があります。

• ・ 原材料
• ・ 生産
• ・ 輸送
• ・ 応用
• · リサイクル

それぞれの要素には、非常に大きな範囲があります。フィルムは回収された原材料から作られていますか? 塗料は再生可能エネルギーを使用する工場で生産されていますか? 製品は別の大陸から輸入する必要がありますか、それとも地元で入手できますか? 廃棄物や残り物はリサイクル可能ですか、それともすべて埋め立て地に捨てられますか?

塗装工場や自動車ラッピング工場などの小規模な企業にとって、このような複雑な計算を行うことは通常は現実的ではありません。ClimatePartner などの機関は、製品やサービス、企業全体の CO2 フットプリントを計算するサービスを提供しています。ただし、現在、フィルムやコーティングのメーカーは、通常、個々の製品によって生成される CO2 の量を公開していません。

CO2 排出量に加えて、持続可能性も、車両ラッピングが実際に環境に優しいか有害かを評価する基準になります。持続可能性の最も広く使用されているモデルは、生態学、経済、社会的持続可能性の 3 つの柱を定めています。後者は、教育、健康、法的保障、公正な雇用などの側面で、すべての人にとっての繁栄と正義を促進することを意味します。3 つの柱は相互に関連し、依存しています。地元企業は、コミュニティの安定に役立つ雇用を創出するため、特に高い評価を得ています。

キャプション: 車両ラッピングは資源の無駄か、それとも素晴らしい広告のチャンスか? 画像提供: S. Angerer

車両ラッピングは環境に良いのでしょうか?

すべての経済活動と同様に、車両ラッピングには原材料とエネルギーが必要です。これが資源の無駄遣いかどうかを判断する最良の方法は、技術の長所と短所を比較することです。

車両ラッピングの利点:

1. エネルギー消費:車両のラッピングは、時間のかかる乾燥が不要なため、塗装作業よりもエネルギー消費が少なくなります。

2. 簡単に剥がせる:フィルムは下地の塗装を傷つけることなく剥がしたり貼り直したりできるので、広告効果をより高めることができます。

3. 耐久性と保護: 高品質のフィルムが下地の塗装を紫外線、汚れ、傷から保護するため、車両の製品寿命サイクル内で必要な塗装作業は 1 回だけです。

4. 廃棄物の削減:ラッピングにより車両の寿命が延び、廃棄物の発生が減ります。

車両フィルムを使用するデメリット

1. 保管寿命が限られている:高品質の自動車用フィルムの平均寿命は約 5 ～ 7 年です。車両は、そのライフサイクル中に何度もラッピングされることがあります。自動車用コーティングは、15 年以上の使用に耐えられるように設計されています。

2. 損傷:フィルムは、傷、洗浄剤、紫外線、天候などにより塗装よりもはるかに早く損傷する可能性があるため、車両の再ラッピングが必要になる場合があり、大量の廃棄物が発生します。

3. 残留物による損傷: フィルムを剥がす際に残留物が残ったり、塗装が損傷したりする場合があります。このような場合、ラップに加えて車両の再塗装が必要になる場合があります。

キャプション: 高品質のフィルムとプロの取り付けにより、車両ラッピングは持続可能な代替手段となります。画像提供: S. Angerer

資源を無駄にせずに車両ラッピングを行う方法

車両ラッピングのサプライヤーは、その作業が可能な限り資源効率の高いものとなるよう、多くのことを実行できます。まずは持続可能なフィルムの使用です。すでに、Grafityp の PU50C など、車両専用の PVC フリー フィルムがいくつか販売されています。Aslan などの他のメーカーは、新しい原材料を節約するために、フィルムにリサイクル材を多く使用しようとしています。Orafol は、オラニエンブルクの本社で ISO 14001 認定の環境管理システムを導入しています。Avery Dennison は、2030 年に向けて意欲的な環境目標を設定しています。

資源を節約するカーラッピングのもう 1 つの要素は物流です。サプライヤー、顧客、従業員の移動距離が短いほど、CO2 排出量が少なくなります。したがって、ローカル ネットワークは大きな違いを生み出すことができます。

しかし、顧客も、車両ラッピングによる資源の無駄遣いを避けるために、自らの役割を果たすことができます。結局のところ、車両とラッピングを丁寧に扱うことで、予想よりも早くラッピングを交換しなければならない事態を回避できます。専門的なラッピング解除も提供する会社は、使用されなくなったフィルムが意図したとおりにリサイクルされるようにするのに役立ちます。

したがって、環境に害を及ぼすのが本当に必要な範囲だけである車両ラッピングを行うことは完全に可能です。したがって、このプロセスは資源の無駄遣いとは言えず、むしろその逆で、車両塗装に代わる優れた環境に優しい代替手段です。

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