Koliko je omatanje vozila održivo?

Omatanje vozila izvrsna je poslovna prilika za mnoge tiskare jer je popularno među kupcima. Sonja Angerer raspravlja o klimatskim promjenama i globalnom nedostatku resursa u odnosu na održivost omatanja automobila. Sonja također dijeli prednosti i nedostatke zamatanja i kako se to odnosi na okoliš te kako možete izbjeći rasipanje resursa.

Taksiji, kao i mnoga službena i privatna vozila više se ne farbaju, već se pakiraju. To ima mnoge prednosti za vlasnika. U usporedbi s profesionalnim lakiranjem, omatanje vozila nudi značajne prednosti. Ovo počinje s opcijama dizajna. Flip-flop, kromirane, karbonske ili teksturirane površine teško je postići s automobilskim bojama, dok ih je prilično lako postići korištenjem posebnih folija.

Kada kupac novog automobila odabere standardnu boju kao što je bijela, to je često jeftinije od metalne boje odmah iz tvornice. Osim toga, vozila neutralne boje obično postižu više cijene u preprodaji.

Za profesionalno farbanje, vozilo mora biti prilično razderano. Stoga kompletno ponovno lakiranje može trajati 1 tjedan ili više. Potpuno pakiranje vozila, s druge strane, obično ne traje više od 2 dana, a često se završi u roku od 1 radnog dana, s tim da je automobil dostupan za korištenje mnogo brže. Filmovi također štite izvornu boju od UV oštećenja i ogrebotina jer nudi dodatni sloj.

Omotač vozila također je puno lakše ukloniti. Profesionalcima rijetko treba više od 1 radnog dana da raspakiraju automobil. Izvorna boja nije oštećena i nema daljnjeg sloja laka. Korisnici automobila, bilo privatnih ili poslovnih, stoga mogu svom vozilu dati novi izgled kad god žele.

Kao opće pravilo, za punu foliju za automobil potrebna je dvostruka širina i tri puta duljina vozila u dužnim metrima folije. Ovo se odnosi na filmove u boji. Ako se dizajn tiska digitalno, može biti potrebno znatno više supstrata za tisak, jer se motiv mora postaviti na rolu s preklopima. Ovisno o veličini automobila, to ukupno iznosi između 17 i 25 četvornih metara za puni omot, što postavlja neka pitanja o održivosti.

NATPIS: Omatanje štedi na lakiranju, čak i kod čamaca, što znači da se koristi manje resursa. Autorstvo slike: S. Angerer

Kriteriji za korištenje resursa

Prilikom utvrđivanja je li omatanje vozila rasipanje resursa, vrijedi razmotriti nekoliko čimbenika. Koje su alternative? Za vozila, jedina druga opcija je potpuno ili djelomično bojanje ili zračni motiv. Za jedan automobil potrebno je oko 6 do 8 litara boje za temeljni i bezbojni premaz. Stručnjaci procjenjuju da je CO2 otisak litre automobilske boje između 5 i 10 kilograma. Za folije za omatanje vozila obično se koristi između 2 - 6 kilograma folije po kvadratnom metru. Prema tim procjenama, radovi bojanja i potpuno omatanje vozila gotovo su jednaki u pogledu emisije CO2.

Treba napomenuti da su ove procjene prilično nejasne, jer da biste izračunali točan CO2 otisak bilo kojeg proizvoda ili usluge, morate pomnije pogledati:

• · Sirovine
• · Proizvodnja
• · Prijevoz
• · Primjena
• · Recikliranje

Postoji ogroman raspon za svaki pojedinačni čimbenik: Je li film napravljen od oporabljenih sirovina? Je li boja proizvedena u tvornici koja koristi obnovljivu energiju? Mora li se proizvod uvesti s drugog kontinenta ili je dostupan lokalno? Je li moguće reciklirati otpad i ostatke ili sve završava na odlagalištu?

Za manju tvrtku kao što je lakirnica ili proizvođač automobila, izvođenje ovih složenih izračuna obično nije izvedivo. Agencije kao što je ClimatePartner nude izračun CO2 otiska proizvoda i usluga te cijelih tvrtki. Međutim, trenutačno proizvođači filmova i premaza obično ne objavljuju količinu CO2 koju proizvodi pojedinačni proizvod.

Osim CO2 otiska, održivost također može biti kriterij za procjenu koliko je omatanje vozila stvarno ekološki prihvatljivo ili štetno. Najčešće korišteni model održivosti navodi tri stupa: ekologiju, ekonomiju i društvenu održivost. Potonje znači promicanje prosperiteta i pravde za sve, tj. aspekte kao što su obrazovanje, zdravstvo, pravna sigurnost i pošteno zapošljavanje. Tri su stupa međusobno povezana i ovisna. Lokalne tvrtke postižu posebno dobre rezultate jer stvaraju radna mjesta koja mogu pomoći u stabilizaciji zajednica.

NASLOV: Je li omatanje vozila gubitak resursa ili sjajna prilika za oglašavanje? Autorstvo slike: S. Angerer

Je li omatanje vozila dobro za okoliš?

Kao i sve gospodarske djelatnosti, zamatanje vozila zahtijeva sirovine i energiju. Najbolji način da odlučite je li ovo rasipanje resursa je da usporedite prednosti i nedostatke tehnologija.

Prednosti omatanja vozila:

1. Potrošnja energije: Zamatanje vozila zahtijeva manje energije od lakiranja jer nije potrebno dugotrajno sušenje.

2. Lako se poništava: Filmovi se mogu ukloniti ili zamijeniti bez oštećenja temeljne boje. To omogućuje bolje korištenje njegovog reklamnog učinka.

3. Trajnost i zaštita : Visokokvalitetni filmovi štite temeljnu boju od UV zraka, prljavštine i ogrebotina, tako da je potrebno samo jedno farbanje unutar životnog ciklusa proizvoda vozila.

4. Smanjite otpad: Omatanje može produžiti vijek trajanja vozila tako da se stvara manje otpada.

Nedostaci korištenja folija za vozila

1. Ograničeni vijek trajanja: Visokokvalitetne folije za automobile imaju prosječni životni vijek od oko 5 - 7 godina. Vozilo se može zamotati nekoliko puta tijekom životnog ciklusa. Premazi za automobile dizajnirani su za trajnost od 15 godina i više.

2. Oštećenja: Ogrebotinama, sredstvima za čišćenje, UV zračenjem i vremenskim prilikama folije se mogu oštetiti puno brže nego boja, pa će vozilo možda trebati ponovno zamotati, stvarajući puno otpada.

3. Oštećenje zbog ostataka : Prilikom uklanjanja filma mogu ostati ostaci ili se boja može oštetiti. U takvim slučajevima, vozilo bi moglo još uvijek trebati novu boju osim obloge.

NATPIS: Uz visokokvalitetne folije i profesionalnu montažu, omatanje vozila je održiva alternativa. Autorstvo slike: S. Angerer

Kako obložiti vozilo bez rasipanja resursa

Dobavljači obloga za vozila mogu učiniti mnogo kako bi osigurali da njihov rad bude što učinkovitiji u pogledu resursa. To počinje upotrebom održivih filmova. Već postoje neke folije bez PVC-a dostupne posebno za vozila, kao što je PU50C tvrtke Grafityp. Drugi proizvođači, npr. Aslan, pokušavaju koristiti veliki udio recikliranih materijala u svojim filmovima kako bi uštedjeli na novim sirovinama. Orafol je implementirao sustav upravljanja okolišem s certifikatom ISO 14001 u svom sjedištu u Oranienburgu. Avery Dennison postavila je ambiciozne ekološke ciljeve za 2030.

Drugi element za omatanje automobila koji štedi resurse je logistika. Što su kraće udaljenosti koje putuju dobavljači, kupci i zaposlenici; manje se emitira CO2. Dakle, lokalne mreže mogu napraviti stvarnu razliku.

Ali kupci također mogu učiniti svoj dio kako bi izbjegli rasipanje resursa kroz omatanje vozila. Uostalom, pažljivo postupanje s vozilom i omotom spriječit će da se omot mora zamijeniti prije očekivanog. Tvrtke koje također nude profesionalno odmotavanje mogu pomoći da se film koji više ne koristite reciklira kako je predviđeno.

Stoga je potpuno moguće napraviti obloge za vozila koja štete okolišu samo onoliko koliko je to nužno. Stoga se postupak ne može opisati kao rasipanje resursa, već je upravo suprotno, izvrsna i ekološki prihvatljiva alternativa lakiranju vozila.

Kako biste otkrili najnoviji sadržaj koji pokriva širok raspon sektora, uključujući zamatanje vozila za FESPA-in besplatni mjesečni bilten FESPA World dostupan na engleskom, španjolskom i njemačkom jeziku.

Ovdje otkrijte sljedeće natjecanje World Wrap Masters. Serija World Wrap Masters jedina je globalna serija natjecanja u pakiranju koja povezuje i slavi najbolje instalatere folije u svijetu, s natjecanjima koja se održavaju na svim većim kontinentima, a pobjednici regionalnih i nacionalnih događaja kvalificiraju se i natječu na finalu World Wrap Masters za titulu globalnog World Wrap Mastera.