Risolvi i problemi in anticipo con il preflight

Dopo COVID, aumentare l'efficienza è più importante che mai. Andrew Bailes-Collins di Enfocus sull'efficacia dei sistemi di preflight sono essenziali.

Qual è l'importanza del preflight nei processi di flusso di lavoro per l'efficienza dei fornitori di servizi di stampa?

Tutti sono sotto pressione a causa dei margini e dei tempi di consegna. Vuoi identificare e rimuovere ogni possibilità di errore e inefficienza nel processo di produzione, ridurre il deterioramento e mantenere il maggior margine possibile. Vuoi anche scoprire eventuali errori e potenziali problemi e risolverli, preferibilmente automaticamente, oppure identificarli abbastanza presto nel processo in modo da ridurre al minimo l'impatto che avranno.

Scoprire tempestivamente i problemi significa che hai delle opzioni. Puoi discutere con il tuo cliente su come risolverli, ricevere un nuovo file dove necessario, acquisire eventuali costi aggiuntivi ove possibile e anche rinegoziare eventuali pianificazioni, se applicabile. Se scopri un problema una volta che il file è entrato in produzione o durante la stampa o la finitura, hai un problema che ti è già costato tempo e materiali.

Il preflight è il modo per garantire che le materie prime per la produzione (un file PDF) siano adatte allo scopo prima dell'inizio del processo di produzione

Inoltre, se viene rilevato un problema in questa fase, stai combattendo una dura battaglia per mantenere il programma di produzione e soddisfare le aspettative dei clienti. Un altro modo per vederlo è che oggigiorno, la produzione di stampa automatizzata viene spesso definita processo di produzione. Il preflight è il modo per garantire che le materie prime per la produzione (un file PDF) siano adatte allo scopo prima dell'inizio del processo di produzione.

Come se la cava l'industria del grande formato con il preflight? In un'intervista a FESPA 2016 , hai detto che si trattava solo di fare i conti con i problemi che la stampa commerciale aveva già affrontato? Da allora sono sorti nuovi problemi? O i problemi sono fondamentalmente gli stessi?

Penso che i problemi siano fondamentalmente gli stessi, ma ciò che è cambiato è che i fornitori di preflight hanno aggiunto più funzionalità specificamente legate alla stampa di grande formato (LFP) dal 2016 e penso che questa tendenza continuerà per un po 'di tempo.

Stiamo anche assistendo a una vera spinta all'automazione nel mercato LFP, e questo cambia il modo in cui dobbiamo pensare al funzionamento del software di preflight in quanto deve aiutare ed essere un abilitatore per l'automazione, piuttosto che fare affidamento su un operatore per risolvere i problemi e fare decisioni manualmente. Ci sono aspetti di produzione di grande formato che sono unici e quindi richiedono funzionalità specifiche.

Il costo dell'automazione dei flussi di lavoro non è proibitivo?

Ad essere onesti, in alcuni mercati e regioni, se i tuoi utenti non stanno già automatizzando ora, è troppo tardi e probabilmente si trovano già in una posizione di svantaggio competitivo. L'automazione non deve essere costosa per iniziare, ma iniziare un viaggio nell'automazione può essere un po 'scoraggiante.

Lo chiamo viaggio perché non è qualcosa che implementi e finisci, sarà un processo evolutivo che si sviluppa e cambia man mano che la tua attività e il tuo lavoro cambiano.
Il modo ideale per iniziare il viaggio è identificare i colli di bottiglia, i processi manuali eccessivi e i punti deboli nel metodo di lavoro corrente e osservare come l'automazione può aiutare a risolverli. Una volta superati questi problemi, puoi passare a quelli successivi.

È forse un'idea sbagliata che devi fare un grande investimento, premere un interruttore e cambiare completamente il modo in cui lavori quando vuoi iniziare ad automatizzare

Con questo approccio ottieni un ritorno immediato sull'investimento, i tuoi dipendenti iniziano a vedere il vantaggio del processo e non ne sono spaventati, acquisisci esperienza e, cosa più importante, affronti i problemi in piccoli pezzi, piuttosto che provare a implementare un modo completamente nuovo di lavorare durante la notte. Penso che sia forse un'idea sbagliata che tu debba fare un grande investimento, premere un interruttore e cambiare completamente il tuo modo di lavorare quando vuoi iniziare ad automatizzare.

Qual è il ruolo del Ghent Workgroup in tutto questo?

Il Ghent Workgroup (GWG) ( www.gwg.org ) è stato fondato nel 2002 ed è un'organizzazione internazionale composta da utenti, associazioni e sviluppatori di arti grafiche che creano best practice per i flussi di lavoro delle arti grafiche. Le aziende associate sono tutti nomi di settore che i lettori conosceranno: FESPA è uno di loro.

Il gruppo è nato nei primi giorni del PDF, quando ognuno faceva le proprie cose riguardo a come fornire un file PDF per la produzione e come controllarlo. Di conseguenza, i creatori si sono trovati a dover creare diversi tipi di file PDF per diverse pubblicazioni o stampanti, spesso nello stesso paese. Non è il modo più efficiente di lavorare.


Il GWG ha aiutato a standardizzare la creazione di PDF e anche a standardizzare il preflight PDF, il che ha reso l'intero processo di creazione e ricezione di file PDF molto più efficiente e trasparente.
Da allora, il gruppo si è diversificato in altri aspetti della produzione di stampa come il colore e il job ticketing, e ha prodotto nuovi standard come il formato PDF, che ha ottenuto l'accettazione in nuovi mercati come l'insegna, il display e il packaging. Nel corso degli anni, il gruppo è stato anche fortemente coinvolto nella promozione di altri standard di stampa ISO come PDF / X. Penso che saresti spinto a trovare un gruppo migliore di esperti del settore della stampa che siedono insieme in una stanza tre volte l'anno e cercano di far progredire il settore.

Ancora più importante, tutto ciò che facciamo - white paper educativi, file di configurazione dell'applicazione o suite di test di output - è gratuito e disponibile per il download dal nostro sito web.

Puoi parlarmi un po 'dei profili beta di Ghent Workgroup. Come sono avvenuti e cosa mirano a ottenere?

Il GWG risponde alle tendenze e alle esigenze del mercato e se vediamo una situazione in cui potrebbe essere necessario un profilo di preflight standardizzato, cerchiamo di colmare questa lacuna.

I profili di segnaletica e display sono venuti fuori dalla consapevolezza che il PDF era ora ampiamente utilizzato in questo mercato e che un profilo di verifica preliminare standard sarebbe stato utile.

I profili ora non sono più in beta e ora sono disponibili pubblicamente: saremmo lieti di ricevere qualsiasi feedback dai tuoi lettori su questi profili di verifica preliminare, poiché una volta rilasciato un profilo, in genere stiamo già pensando alla versione successiva e dove è possibile apportare miglioramenti.

Questi profili contengono una gestione specifica per la distanza di visualizzazione su molti dei controlli di preflight, quindi i valori di preflight target si regolano in base alla distanza di visualizzazione specificata

I profili di preflight sono stati sviluppati con il contributo dei membri del GWG e si concentrano sui requisiti specifici di segnaletica e display digitali, che sono molto diversi da quelli di alcune delle nostre altre specifiche di preflight. Un aspetto unico di questi profili rispetto a quelli utilizzati per altre tecniche di produzione è che contengono una gestione specifica per la distanza di visualizzazione su molti dei controlli di preflight, quindi i valori di preflight target si regolano in base alla distanza di visualizzazione specificata.

Come sono stati sviluppati gli Universal Proofs of Preflight e come possono aiutare i nostri lettori?

Universal Proof of Preflight è un concetto piuttosto vecchio e penso sia giusto dire che non ha mai ottenuto molta trazione a livello globale, sebbene sia utilizzato con successo da singole aziende e alcune regioni.

L'idea è che incorporato in un file PDF con preflight sia un audit trail di preflight. Si tratta di informazioni su un controllo di verifica preliminare che è stato eseguito per il PDF e contiene informazioni sul profilo di verifica preliminare utilizzato e sul risultato del controllo di verifica preliminare. Inoltre, l'utente può verificare che il file non sia stato alterato da quando è stato eseguito il preflight tramite l'uso di una firma digitale.

L'idea alla base era che se si riceveva un PDF con questo audit trail, non era necessario eseguire nuovamente il preflight del file, poiché si sapeva che era già stato controllato e non era cambiato da quando era stato eseguito il controllo. È stato particolarmente interessante per i flussi di lavoro di pubblicazione in quanto ha reso il processo più efficiente. È anche cross-vendor, quindi un PDF con un audit trail di un fornitore di preflight potrebbe essere gestito da una soluzione di preflight di un altro fornitore. È una tecnologia molto utile ed è ancora supportata oggi, viene utilizzata da alcune aziende per verificare i file nei flussi di lavoro interni, quindi vale sicuramente la pena indagare per l'uso in un ambiente LFP.