De 5 vanligaste problemen vid inplastning av ett fordon

Fordonslindning är ett populärt och kostnadseffektivt sätt att förvandla vilket fordon som helst. Däremot kan problem uppstå om fordonet är felaktigt inslaget. Den här artikeln tar itu med de 5 vanligaste problemen vid inpackning av ett fordon.

När det kommer till fordonsinpackning finns det många potentiella problem som kan uppstå. Lyckligtvis är de flesta av dessa problem lätt att fixa. Här är de vanligaste problemen med fordonsinpackning och hur du åtgärdar dem för att säkerställa att du har den bästa inpackningen.

1. Dålig installation av omslag

Även inom samma modellår kan fordon från vilket märke som helst ha betydande skillnader. Innan du ens börjar skapa designen av din wrap, se till att din kund har informerat dig om den exakta modellen och märket på bilen. Bilkonturbibliotek som CCVision kan vara användbara. Se till att när du gör dina beräkningar är du medveten om att det kan kosta cirka 25 euro att licensiera 1 professionell bilkontur.

BILDtext: Bubblor och rynkor är vanliga med lågkvalitativ omslagsfilm. Foto: S. Angerer

2. Bubblor och rynkor i fordonsfolie

Om fordonsfolien har bubblat eller skrynklats finns det en stor chans att filmen eller laminatet inte fick tillräckligt med tid för att härda ordentligt innan det sträcktes över bilens yta. Om filmen trycktes med Eco Solvent-bläck är det viktigt att se till att den får 24 timmar på sig att härda ordentligt innan du applicerar något laminat. Vid förvaring av hoprullad film för härdning är det avgörande att undvika att förvara den upprätt på golvet, detta undviker att skada limmet med repor eller ansamling av lösningsmedel. Innan du försöker anstränga, dra eller trycka på någon del av en bil wrap, rekommenderas det starkt att ge det ytterligare 12 timmar efter laminering.

Men om fordonsfolien är tryckt med latexbläck på lämpliga substrat, är laminering inte nödvändig.

Tillverkare av färgade och utskrivbara filmer för fordonsinpackning som 3M , Avery , Hexis eller Orafol rekommenderar vanligtvis laminat till sina produkter. Detta kan vara en bra idé eftersom att använda ett billigare, tydligt filmalternativ kan visa sig bli dyrare senare. En annan faktor att tänka på är temperatur, eftersom detta kan ha en inverkan på filmens förmåga att sträcka sig.

BILDtext: För att linda in krökta ytor, använd endast gjuten film för att undvika problem. Foto: S. Angerer

3. Dålig vidhäftning

När fordonsinpackningslim appliceras felaktigt eller filmen är av dålig kvalitet, fastnar den inte på fordonets yta. För att fixa detta är det viktigt att använda ett högkvalitativt inpackningslim för fordon som uppfyller industristandarder och att testa dess styrka och hållbarhet innan applicering.

Även några av de bästa märkena kan ha problem med vidhäftning på vissa fordon. En vanlig orsak är att ytan inte har blivit ordentligt rengjord. En bra rekommendation är att se till att fordonet har tvättats och rengjorts innan det överlämnas av kunden. Innan installationen är det också viktigt att se till att temperaturen inte är högre än 20 grader överallt där bilen har stått parkerad. Ett ytrengöringsmedel bör också användas t.ex. Avery, på alla ytor som behöver lindas in.

Att slå in en helt ny bil från löpande band kommer med sina egna problem. Själva färgen kan ta upp till 6 veckor att stelna med limmet om den inte är helt härdad. En annan faktor att tänka på är att tillverkare ibland ändrar lacken de använder, därför kan dess egenskaper förändras dramatiskt.

TEXT: Om möjligt, använd samma skrivare och substrat för återkommande inpackningsjobb – eller gör dig redo att lära dig några seriösa färghanteringsfärdigheter. Foto: S. Angerer

4. Dålig färgmatchning

En fordonsinpackning är bara så bra som färgerna den producerar, om färgen inte stämmer överens med fordonets originallackering eller anpassade färg så har något troligen gått fel under tillverkningen. För att undvika detta problem, se alltid till att du känner till bilens ursprungliga färgkoder eller tidigare använda färgade filmer och skickar in informationen om fordonsinpackningsbeställningen.

När bara en del av omslaget byts ut uppstår ofta problem med färgkonsistensen. Detta kan bero på att UV-strålarna ändrar ytan och nyanserna på filmen och trycket. Därför är det vanligtvis en bra idé att byta ut hela sidan av en fordonsfolie för att göra avvikelser mindre märkbara.

För tryckt omslagsfilm, se till att skriva ut alla delar av designen och eventuella ersättningar med samma skrivare, med en konsekvent RIP och substrat. Om detta inte är möjligt, försök att emulera med avancerad färghantering.

BILDtext: Låt Eco Solvent-utskrifter vila i minst 24 timmar för att förhindra inpackningsproblem. Foto: S. Angerer

5. Skrynkliga eller revor under lindningsprocessen

Ett vanligt problem vid installation av fordonsinpackning är att materialet skrynklas eller slits sönder. Detta kan vara svårt att reparera och kan innebära att hela omslaget byts ut helt och hållet. Att använda en värmepistol är nyckeln till att förhindra detta eftersom det hjälper till att sträcka och placera materialet, undvika rynkor, veck eller revor.

Temperaturen är en annan nyckelfaktor vid inplastning av fordon, särskilt vid inlindning på pärlor och nitning. Beroende på märke fungerar vanligtvis allt mellan 50 och 60 grader. För 3D-ytomslag är högkvalitativ gjuten film ett måste, medan billigare vinyl endast lämpar sig för plana eller lätt böjda ytor.

Många vinylmärken erbjuder ett "Easy Apply"-limalternativ med baksidans lim applicerat i små prickar eller lämnande kanaler, så att eventuella bubblor lätt tas bort. Dessa rekommenderas starkt för svåra inpackningar eller träning.

BILDtext: Se till att förbereda omslagsdesignen för rätt typ och fabrikat, det finns allvarliga skillnader från år till år mellan även välkända modeller. Foto: S. Angerer

Att förstå dessa fordonsinpackningsproblem kommer att säkerställa en framgångsrik inpackning varje gång. Resulterar i fordonsinpackningar som håller i åratal och nöjda kunder.

Huvudbildtext: Vissa problem med bilinpackning är ganska vanliga, här är hur du fixar dem eller till och med förhindrar att de någonsin inträffar. Foto: S. Angerer