Jak udržitelné je balení vozidel?

Balení vozidel je pro mnoho tiskáren skvělou obchodní příležitostí, protože je mezi zákazníky oblíbené. Sonja Angerer pojednává o změně klimatu a globálním nedostatku zdrojů ve vztahu k udržitelnosti balení automobilů. Sonja také sdílí výhody a nevýhody balení a jak to souvisí s životním prostředím a jak se můžete vyhnout plýtvání zdroji.

Taxíky, stejně jako mnoho firemních a soukromých vozidel, již nejsou přelakovány, ale jsou místo toho zabaleny. To má pro majitele mnoho výhod. Ve srovnání s profesionálním lakováním nabízí balení vozidel značné výhody. To začíná možnostmi designu. Flip-flop, chrom, karbon nebo texturované povrchy jsou obtížně dosažitelné s automobilovým lakem, zatímco docela snadno lze dosáhnout pomocí speciálních fólií.

Když si kupující nového vozu vybere standardní barvu, jako je bílá, je to často levnější než metalická barva přímo z továrny. Vozidla s neutrální barvou navíc obvykle dosahují vyšších prodejních cen.

Pro profesionální přelakování se musí vozidlo docela bourat. Kompletní přelakování proto může trvat 1 týden nebo déle. Na druhé straně úplné zabalení vozidla obvykle netrvá déle než 2 dny a často je dokončeno během 1 pracovního dne, přičemž vůz je k dispozici mnohem rychleji. Filmy také chrání původní lak před poškozením UV zářením a poškrábáním, protože nabízí další vrstvu.

Obal vozidla se také mnohem snadněji odstraňuje. Profesionálové zřídka potřebují na rozbalení auta více než 1 pracovní den. Původní nátěr není poškozen a nevzniká žádná další vrstva laku. Uživatelé automobilů, ať už soukromí nebo firemní, tak mohou dát svému vozidlu nový vzhled, kdykoli se jim zlíbí.

Obecným pravidlem je, že pro celovozový obal je vyžadována dvojnásobná šířka a trojnásobek délky vozidla v lineárních metrech fólie. To platí pro barevné filmy. Pokud je návrh tištěn digitálně, může vyžadovat podstatně více tiskového substrátu, protože motiv musí být na roli umístěn s přesahy. V závislosti na velikosti vozu to dává dohromady 17 až 25 metrů čtverečních pro celý obal, což vyvolává určité otázky o udržitelnosti.

TITULEK: Balení šetří některé laky, dokonce i u lodí, což znamená, že se spotřebuje méně zdrojů. Obrazový kredit: S. Angerer

Kritéria pro využití zdrojů

Při určování, zda je obalování vozidla plýtváním zdrojů, stojí za to podívat se na několik faktorů. Jaké jsou alternativy? U vozidel je jedinou další možností úplné nebo částečné lakování nebo airbrush motiv. Na jedno auto je potřeba asi 6 až 8 litrů barvy na základní a bezbarvý lak. Odborníci odhadují, že CO2 stopa litru autolaku je někde mezi 5 - 10 kilogramy. U fólií pro balení vozidel se běžně používá fólie o hmotnosti 2 - 6 kilogramů na metr čtvereční. Podle těchto odhadů jsou lakování a kompletní obal vozidla z hlediska emisí CO2 téměř stejné.

Je třeba poznamenat, že tyto odhady jsou poměrně vágní, protože pro výpočet přesné stopy CO2 jakéhokoli produktu nebo služby se musíte blíže podívat na:

• · Suroviny
• · Výroba
• · Doprava
• · Aplikace
• · Recyklace

Pro každý jednotlivý faktor existuje obrovský rozsah: Je film vyroben z recyklovaných surovin? Vyrábí se barva v továrně využívající obnovitelné zdroje energie? Musí být produkt dovezen z jiného kontinentu nebo je dostupný lokálně? Je možné recyklovat odpad a zbytky, nebo vše končí na skládce?

Pro menší společnost, jako je lakovna nebo autobalič, není provádění těchto složitých výpočtů obvykle proveditelné. Agentury jako ClimatePartner nabízejí výpočet emisí CO2 produktů a služeb a celých společností. V současné době však výrobci fólií a nátěrů obvykle nezveřejňují množství CO2 generovaného jednotlivým produktem.

Kromě stopy CO2 může být kritériem pro posouzení toho, nakolik je obal vozidel šetrný k životnímu prostředí nebo škodlivý, také udržitelnost. Nejpoužívanější model udržitelnosti uvádí tři pilíře ekologii, ekonomiku a sociální udržitelnost. To druhé znamená podporu prosperity a spravedlnosti pro všechny, tj. aspektů, jako je vzdělání, zdraví, právní jistota a spravedlivé zaměstnání. Tyto tři pilíře jsou vzájemně propojené a vzájemně závislé. Místní společnosti bodují obzvláště dobře, protože vytvářejí pracovní místa, která mohou pomoci stabilizovat komunity.

TITULEK: Je balení vozidel plýtváním zdrojů nebo skvělou reklamní příležitostí? Obrazový kredit: S. Angerer

Je obal vozidla dobrý pro životní prostředí?

Stejně jako všechny ekonomické činnosti vyžaduje balení vozidel suroviny a energii. Nejlepší způsob, jak rozhodnout, zda jde o plýtvání zdroji, je porovnat výhody a nevýhody technologií.

Výhody balení vozidla:

1. Spotřeba energie: Balení vozidla vyžaduje méně energie než lakování, protože není potřeba žádné časově náročné sušení.

2. Snadné odstranění: Fólie lze odstranit nebo vyměnit bez poškození podkladové barvy. To umožňuje lepší využití jeho reklamního efektu.

3. Trvanlivost a ochrana : Vysoce kvalitní fólie chrání podkladový lak před UV zářením, nečistotami a poškrábáním, takže v rámci životního cyklu vozidla stačí pouze jeden lak.

4. Snižte množství odpadu: Balení může prodloužit životnost vozidla, takže vzniká méně odpadu.

Nevýhody použití autofólií

1. Omezená životnost: Vysoce kvalitní automobilové fólie mají průměrnou životnost cca 5 - 7 let. Vozidlo může být během svého životního cyklu několikrát zabaleno. Automobilové nátěry jsou navrženy pro životnost 15 let a více.

2. Poškození: Fólie mohou být poškozeny mnohem rychleji než barva škrábanci, čisticími prostředky, UV zářením a povětrnostními vlivy, takže může být nutné vozidlo znovu zabalit, čímž vzniká spousta odpadu.

3. Poškození zbytkem : Při odstraňování fólie mohou zůstat zbytky nebo může dojít k poškození laku. V takových případech může vozidlo kromě zábalu stále potřebovat nový lak.

TITULEK: S vysoce kvalitními fóliemi a profesionální montáží je balení vozidel udržitelnou alternativou. Obrazový kredit: S. Angerer

Jak zabalit vozidlo bez plýtvání zdroji

Dodavatelé obalů na vozidla mohou udělat hodně pro to, aby jejich práce byla co nejúčinnější z hlediska zdrojů. Začíná to používáním udržitelných fólií. Některé fólie bez obsahu PVC jsou již k dispozici speciálně pro vozidla, jako je PU50C od společnosti Grafityp. Jiní výrobci, např. Aslan, se snaží ve svých fóliích používat vysoký podíl recyklátů, aby ušetřili za nové suroviny. Orafol zavedl ve svém sídle v Oranienburgu systém environmentálního managementu certifikovaný podle ISO 14001. Avery Dennison si pro rok 2030 stanovila ambiciózní environmentální cíle.

Dalším prvkem pro balení automobilů, které šetří zdroje, je logistika. Čím kratší jsou vzdálenosti, které dodavatelé, zákazníci a zaměstnanci urazí; tím méně se vypouští CO2. Místní sítě tedy mohou znamenat skutečný rozdíl.

Zákazníci však mohou také přispět svým dílem k tomu, aby se zabránilo plýtvání zdroji obalováním vozidel. Koneckonců, pečlivé ošetření vozidla a obalu zabrání tomu, aby bylo nutné obal vyměnit dříve, než se očekávalo. Společnosti, které nabízejí také profesionální odbalení, mohou pomoci zajistit, aby fólie, která se již nepoužívá, byla recyklována podle plánu.

Je tedy zcela možné provádět zábaly vozidel, které poškozují životní prostředí jen tak, jak je to nezbytně nutné. Proces tedy nelze označit za plýtvání zdroji, spíše je opakem, výbornou a ekologickou alternativou lakování vozidel.

Objevte nejnovější obsah, který pokrývá širokou škálu sektorů, včetně balení vozidel pro bezplatný měsíční zpravodaj FESPA World dostupný v angličtině, španělštině a němčině.

Objevte další soutěž World Wrap Masters zde . Série World Wrap Masters je jedinou globální sérií balicích soutěží, které spojují a oslavují nejlepší výrobce obalů na světě, přičemž soutěže se konají na všech hlavních kontinentech a vítězové regionálních a národních akcí se kvalifikují a soutěží na World Wrap Masters Final o titul světového World Wrap Master.