Hoe duurzaam is voertuigwrapping?

Voertuigwrapping is een geweldige zakelijke kans voor veel drukkers, omdat het populair is bij klanten. Sonja Angerer bespreekt klimaatverandering en het wereldwijde tekort aan hulpbronnen in relatie tot de duurzaamheid van autowrapping. Sonja deelt ook de voor- en nadelen van wrappen en hoe dit zich verhoudt tot het milieu en hoe u kunt voorkomen dat u hulpbronnen verspilt.

Taxi's en veel bedrijfs- en privévoertuigen worden niet meer overgespoten, maar in plaats daarvan gewrapt. Dit heeft veel voordelen voor de eigenaar. Vergeleken met een professionele laklaag biedt voertuigwrapping aanzienlijke voordelen. Dit begint al bij de ontwerpopties. Flipflop-, chroom-, carbon- of getextureerde oppervlakken zijn moeilijk te bereiken met autolak, terwijl ze vrij eenvoudig te realiseren zijn met speciale folies.

Wanneer een koper van een nieuwe auto een standaardkleur als wit kiest, is dit vaak goedkoper dan metallic lak direct uit de fabriek. Bovendien behalen voertuigen met een neutrale kleur doorgaans hogere wederverkoopprijzen.

Voor professioneel overspuiten moet het voertuig behoorlijk worden afgebroken. Daarom kan een complete overspuitklus 1 week of langer duren. Een volledige voertuigwrapping daarentegen duurt meestal niet langer dan 2 dagen en is vaak binnen 1 werkdag klaar, waardoor de auto veel sneller weer klaar is voor gebruik. Folie beschermt de originele lak ook tegen UV-schade en krassen, omdat het een extra laag biedt.

Ook het verwijderen van voertuigwrapping is een stuk eenvoudiger. Professionals hebben zelden meer dan 1 werkdag nodig om een auto uit te pakken. De originele lak wordt niet beschadigd en er wordt geen verdere vernislaag opgebouwd. Autogebruikers, zowel particulier als zakelijk, kunnen hun voertuig dus op elk gewenst moment een nieuwe look geven.

Over het algemeen is voor een volledige carwrap twee keer de breedte en drie keer de lengte van een voertuig nodig in strekkende meters folie. Dit geldt voor gekleurde folies. Als het ontwerp digitaal wordt geprint, kan het aanzienlijk meer printsubstraat vereisen, omdat het motief overlappend op de rol moet worden geplaatst. Afhankelijk van de grootte van de auto, komt dit neer op een totaal van 17 tot 25 vierkante meter voor een volledige wrap, wat wel wat vragen oproept over de duurzaamheid.

BIJSCHRIFT: Wrappen bespaart wat verfwerk, zelfs bij boten, wat betekent dat er minder grondstoffen worden gebruikt. Afbeelding: S. Angerer

Criteria voor het gebruik van hulpbronnen

Bij het bepalen of voertuigwrapping een verspilling van hulpbronnen is, is het de moeite waard om naar verschillende factoren te kijken. Wat zijn de alternatieven? Voor voertuigen is de enige andere optie volledige of gedeeltelijke verf of een airbrush-motief. Voor één auto is ongeveer 6 tot 8 liter verf nodig voor basis- en blanke lak. Experts schatten dat de CO2-voetafdruk van een liter autolak ergens tussen de 5 en 10 kilogram ligt. Voor folies voor voertuigwrapping wordt doorgaans tussen de 2 en 6 kilogram folie per vierkante meter gebruikt. Volgens deze schattingen zijn verfklussen en een volledige voertuigwrapping qua CO2-uitstoot vrijwel gelijk.

Houd er rekening mee dat deze schattingen nogal vaag zijn. Om een nauwkeurige CO2-voetafdruk van een product of dienst te berekenen, moet u het volgende nader bekijken:

• · Grondstoffen
• · Productie
• · Vervoer
• · Sollicitatie
• · Recyclen

Er is een enorm bereik voor elke individuele factor: Wordt de film gemaakt van teruggewonnen grondstoffen? Wordt de verf geproduceerd in een fabriek die gebruikmaakt van hernieuwbare energie? Moet het product worden geïmporteerd van een ander continent of is het lokaal verkrijgbaar? Is het mogelijk om afval en restanten te recyclen, of belandt alles op de vuilstort?

Voor een kleiner bedrijf zoals een spuiterij of autowrapper zijn deze uitgebreide berekeningen meestal niet haalbaar. Agentschappen zoals ClimatePartner bieden aan om CO2-voetafdrukken van producten en diensten en hele bedrijven te berekenen. Momenteel publiceren fabrikanten van films en coatings echter meestal niet de hoeveelheid CO2 die door het individuele product wordt gegenereerd.

Naast de CO2-voetafdruk kan duurzaamheid ook een criterium zijn om te beoordelen hoe milieuvriendelijk of schadelijk voertuigbelettering werkelijk is. Het meest gebruikte model voor duurzaamheid stelt de drie pijlers ecologie, economie en sociale duurzaamheid. De laatste betekent het bevorderen van welvaart en rechtvaardigheid voor iedereen, d.w.z. aspecten zoals onderwijs, gezondheid, rechtszekerheid en eerlijke werkgelegenheid. De drie pijlers zijn met elkaar verbonden en van elkaar afhankelijk. Lokale bedrijven scoren bijzonder goed, omdat ze banen creëren die kunnen helpen gemeenschappen te stabiliseren.

ONDERSCHRIFT: Is voertuigwrapping een verspilling van middelen of een geweldige reclamekans? Afbeelding: S. Angerer

Is voertuigwrapping goed voor het milieu?

Zoals alle economische activiteiten vereist voertuigwrapping grondstoffen en energie. De beste manier om te bepalen of dit een verspilling van hulpbronnen is, is door de voor- en nadelen van technologieën te vergelijken.

Voordelen van voertuigwrapping:

1. Energieverbruik: Het wrappen van voertuigen kost minder energie dan een spuitklus, omdat er geen tijdrovende droogtijd nodig is.

2. Gemakkelijk ongedaan te maken: Films kunnen worden verwijderd of vervangen zonder de onderliggende verf te beschadigen. Dit zorgt voor een beter gebruik van het reclame-effect.

3. Duurzaamheid en bescherming : Hoogwaardige folies beschermen de onderliggende lak tegen UV-straling, vuil en krassen. Hierdoor is er binnen de levensduur van het voertuig slechts één keer een laklaag nodig.

4. Minder afval: Wrappen kan de levensduur van het voertuig verlengen, waardoor er minder afval wordt gegenereerd.

Nadelen van het gebruik van voertuigfolies

1. Beperkte houdbaarheid: Hoogwaardige autofolies hebben een gemiddelde levensduur van ongeveer 5 - 7 jaar. Een voertuig kan meerdere keren worden gewrapt tijdens zijn levenscyclus. Autocoatings zijn ontworpen voor een duurzaamheid van 15 jaar en meer.

2. Schade: Folie kan veel sneller beschadigd raken dan lak door krassen, schoonmaakmiddelen, UV-straling en weersomstandigheden. Hierdoor kan het nodig zijn om een voertuig opnieuw te wrappen, wat veel afval oplevert.

3. Schade door resten : Bij het verwijderen van de folie kunnen er resten achterblijven of kan de lak beschadigd raken. In zulke gevallen kan het voertuig naast de wrap nog een nieuwe laklaag nodig hebben.

BIJSCHRIFT: Met hoogwaardige films en professionele montage is voertuigwrapping een duurzaam alternatief. Afbeelding tegoed: S. Angerer

Hoe u uw voertuig kunt wrappen zonder verspilling van middelen

Leveranciers van voertuigwraps kunnen veel doen om ervoor te zorgen dat hun werk zo efficiënt mogelijk met hulpbronnen omgaat. Dit begint met het gebruik van duurzame folies. Er zijn al enkele PVC-vrije folies beschikbaar die specifiek zijn voor voertuigen, zoals PU50C van Grafityp. Andere fabrikanten, zoals Aslan, proberen een hoog percentage recyclaten in hun folies te gebruiken om te besparen op nieuwe grondstoffen. Orafol heeft een ISO 14001-gecertificeerd milieumanagementsysteem geïmplementeerd op het hoofdkantoor in Oranienburg. Avery Dennison heeft ambitieuze milieudoelstellingen voor 2030 vastgesteld.

Een ander element voor resource-besparende carwrapping is logistiek. Hoe korter de afstanden die leveranciers, klanten en werknemers afleggen, hoe minder CO2 er wordt uitgestoten. Lokale netwerken kunnen dus echt een verschil maken.

Maar klanten kunnen ook hun steentje bijdragen om verspilling van middelen door voertuigwrapping te voorkomen. Immers, door zorgvuldig om te gaan met voertuig en wrap voorkomt u dat de wrap eerder dan verwacht vervangen moet worden. Bedrijven die ook professionele de-wrapping aanbieden, kunnen helpen om ervoor te zorgen dat folie die niet meer in gebruik is, wordt gerecycled zoals bedoeld.

Het is dus volkomen mogelijk om voertuigwraps te maken die het milieu alleen maar zo veel schaden als absoluut noodzakelijk is. Het proces kan daarom niet worden omschreven als een verspilling van hulpbronnen, maar is juist het tegenovergestelde, een uitstekend en milieuvriendelijk alternatief voor het lakken van voertuigen.

Ontdek de nieuwste content over een breed scala aan sectoren, waaronder voertuigwrapping , voor de gratis maandelijkse nieuwsbrief FESPA World van FESPA, beschikbaar in het Engels, Spaans en Duits.

Ontdek hier de volgende World Wrap Masters-competitie. De World Wrap Masters-serie is de enige wereldwijde serie van inpakcompetities die de beste wrap-installateurs ter wereld verbindt en viert, met competities die plaatsvinden op elk groot continent en de winnaars van regionale en nationale evenementen kwalificeren en strijden in de World Wrap Masters Final voor de titel van wereldwijde World Wrap Master.